Шаровые опоры используются в подвеске автомобиля для крепления рычагов в местах, где требуется ограничить их относительное движение по вертикали, но позволить вращаться по оси и смещаться под небольшим углом. Количество их различается в зависимости от сложности подвески, от одной для крепления нижнего рычага к поворотному кулаку, до пяти на каждую сторону у машин семейства ВАГ.
Устройство их максимально просто — это шар, закрепленный в фиксирующей ступице, в зависимости от устройства они могут быть:
- Разборными — поддаются восстановлению, иногда с помощью слесарных работ;
- Съёмные — замена на новую;
- Меняющимися вместе с рычагом — преимущество в облегченности конструкции.
По своей функции шаровая является расходной запчастью, рекомендуется менять их примерно каждые 80 тысяч километров пробега, многое зависит от качества дорожного покрытия и аккуратности водителя.
Цена замены шаровой опоры
| Услуга | Цена работы |
| Замена шаровой опоры (без снятия рычага) | от 700 руб. |
| Замена шаровой опоры (со снятием рычага) | от 1200 руб. |
О подходе ресурса этих компонентов к концу подскажут следующие признаки:
- Скрипы при поворотах колеса, их легко не услышать за работой двигателя;
- Стуки при езде по неровностям;
- Порванный пыльник означает, что в смазку уже скорее всего попала грязь, а значит долго опора не протянет.
Вовремя не сделанная диагностика и замена может привести к крайнему случаю — выпадению шара из ступицы, в этом случае иногда застопоривается колесо, или оно значительно изменяет свое положение, в любом случае передвигаться после этого будет невозможно.